dai-kiem-soat-khong-luu-long-thanh

Ván khuôn thi công tháp không lưu sân bay Long Thành

“Đài Kiểm soát không lưu của sân bay Long Thành được xây dựng với công nghệ hiện đại nhất hiện nay để kiểm soát hoạt động tại khu vực di chuyển của tàu bay và hoạt động bay trong vùng trời cảng hàng không.”

Đoạn trên trích từ một bài đăng trên báo điện tử Chính Phủ baochinhphu.vn.

Biện pháp ván khuôn được sử dụng có thực sự hiện đại?

Hãy cùng mình tìm hiểu.

Thông tin dự án

Tháp không lưu (Air Traffic Control – ATC) là hạng mục quan trọng của Đài kiểm soát không lưu sân bay Long Thành, được ví như khối óc đảm bảo nhiều hoạt động của sân bay.

phoi-canh-thap-khong-luu-lt

  • Thuộc thành phần 2 “Các công trình phục vụ quản lý bay” của dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.
  • Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) làm chủ đầu tư.
  • Thi công bởi liên danh Tổng công ty 36 + Newtatco + VNCC.
  • Khởi công vào 29/9/2023.
  • Chiều cao 123m, hình búp sen, đường kính thân rộng 10m.
  • Gồm 21 tầng thô và phần mái kết cấu thép.
  • Từ tầng 15 (cos 80.68m) trở lên sử dụng hệ kết cấu thép neo vào lõi đài tạo không gian đặt cabin quan sát.

Ở thời điểm viết bài (06/06/2024), tháp không lưu đã thi công hơn 70m chiều cao, vượt tiến độ 60 ngày sau 9 tháng thi công.

Phương án ván khuôn thi công phần thân đài không lưu

Theo tìm hiểu của mình, đài kiểm soát không lưu thường có 2 dạng kết cấu chính:

  • Kết cấu thép (ATC Tân Sơn Nhất).
  • Bê tông cốt thép (ATC Suvarnabhumi Thái Lan, ATC Abu Dhabi UAE, ..).

Ngoài ra, kết hợp kết cấu thép và btct, hay bê tông đúc sẵn lắp ghép.

Với ATC bê tông cốt thép sử dụng Climbing Systems là phổ biến. Tương tự như biện pháp cốp pha áp dụng cho hầu hết các công trình có kết cấu silo (trụ cầu, ống khói,…).

peri-atc-form-work

Vì thế phương án thi công thường là “trượt silo“:

  • Sử dụng hệ thống ván khuôn leo trượt để thi công phần thân vỏ đài và hệ vách thẳng đứng.
  • Phần kết cấu bên trong (dầm, sàn, phân tầng, cầu thang) được thi công sau.

Dưới đây là video dự thầu phương án thi công tháp không lưu sân bay Long Thành theo cách trượt silo.

Và thực tế thì…

đổ toàn khối được duyệt. Biện pháp cốp pha được triển khai có nhiều điểm “khác biệt” mang tính “localization”.

Mình sẽ bật mí cho bạn ngay bên dưới.

Trước tiên là:

Tổng quan về ván khuôn dùng cho ATC Long Thành

Về tổng thể, phần thô đài quan sát được đổ bê tông toàn khối, bằng việc:

  • Sử dụng cốp pha nhôm để đổ bê tông phần dầm sàn, lõi thang máy, cầu thang bộ bên trong đài.
  • Cốp pha thép và gang form dùng để định hình phần ống đài.
  • Hệ giàn giáo bao che, sàn thao tác bên ngoài được tích hợp cùng với gang form, trượt lên bằng kích thủy lực.

Chi tiết mời bạn tham khảo tiếp.

  • Mặt bằng bố trí cốp pha tầng điển hình:

mat-cat-cop-pha-dien-hinh-dai-khong-luu

  • Mặt cắt cốp pha phương đứng tầng điển hình:

mat-dung-cop-pha-dien-hinh-dai-khong-luu

  • Mặt cắt phạm vi sử dụng cốp pha thép và gang form:

mat-cat-pham-vi-gang-form-dai

  • Quy trình thi công các tầng:

quy-trinh-thi-cong-dai-khong-luu

Theo mình, điểm đặc biệt của biện pháp ván khuôn nằm ở gang form.

Để mình nói rõ hơn…

Sử dụng hệ Gang form trượt

Gang Form Trượt (GFT), có lẽ là điểm khác đầu tiên.

Hầu hết các bài viết về gang form mình chia sẻ, thì GF được vận hành bằng cẩu tháp và không tự trượt. Còn ở ATC Long Thành, gang form có thể tự trượt.

Thực ra, gang form trượt bằng kích thủy lực đã khá phổ biến với công trình cao tầng tại Việt Nam. Có điều, người ta đã đặt cho nó nhiều cái tên khác nhau. Ví dụ:

  • Kumkang gọi là KGB-H.
  • Doka với Auto Climbing Formwork (SKE, Xclimb,…).
  • Peri có RCS (Rail Climbing System), ACS (Self-Climbing System).
  • Và Anh Vũ là GFT.

chi-tiet-cau-tao-gang-form-dai-khong-luu

Xem thêm:

Điểm khác biệt thứ hai chính là khung gang form uốn cong.

Hình dạng này cũng ít gặp đối với công trình dân dụng tại VN. Nên độ khó trong việc gia công, tính toán cũng phức tạp hơn.

mock-up-gang-from-tai-nha-may

Tuy vậy công tác lắp dựng tại hiện trường không gặp nhiều khó khăn.

lap-dung-gang-form-dai-khong-luu

Về nguyên lý, không có nhiều khác biệt so với hệ thống ván khuôn nhà cao tầng sử dụng tổ hợp gang form, cốp pha nhôm.

he-van-khuon-thap-khong-luu

Ngoài ra, với nhiều lần thay đổi chiều cao tầng nên phương án thiết kế, phân đợt đổ bê tông được tính toán kỹ lưỡng ngay từ đầu.

thi-cong-atc-long-thanh

Đến đây, theo bạn thì:

Công nghệ ván khuôn của ATC Long Thành có hiện đại dữ chưa?

Mình thì cho rằng, đánh giá “… xây dựng với công nghệ hiện đại nhất hiện nay …” được nhắc ở đầu bài là để nói về…

… công nghệ, thiết bị vận hành trong nghiệp vụ kiểm soát không lưu thì đúng hơn.

Còn formwork, thay vì hiện đại mình sẽ dùng từ “khác biệt”.

tien-do-atc-long-thanh

Điểm khác còn lại mình muốn nói đến, đó là cách thức tiếp cận cùng tư duy đổi mới của các đơn vị liên quan, trong việc:

  • Chuyển giao công nghệ thi công giữa các loại hình công trình.
  • Trào lưu “Kim chi hóa” các công trình Việt Nam.

Lời kết

Trong khi, sử dụng gang form trượt thủy lực kết hợp cốp pha nhôm, cốp pha thép không còn xa lạ với nhà cao tầng.

Hay biện pháp trượt silo cho tháp kiểm soát không lưu btct đã rất phổ biến.

Thì gang form trượt của đài không lưu Long Thành, theo mình rất “slay” khi lần đầu tiên áp dụng tại VN.

Dù số lượng công trình ACT vô cùng ít ỏi, nhưng phần nào đó chứng tỏ rằng biện pháp thi công của nước ta luôn được nâng cấp và hiện đại hóa.

Không chỉ Anh Vũ mà rất nhiều công ty xây dựng khác cũng đã và đang “Việt Nam hóa công nghệ tiên tiến của thế giới”.

—–

Lưu ý: Bài viết là góc nhìn cá nhân chỉ mang tính chất tham khảo, không nhằm mục đích quảng cáo, đánh giá bất kì đơn vị, tổ chức nào.

5/5 - (2 bình chọn)
Donate

(Bài viết được cập nhật vào 27/06/2024)

Bình luận